HAPPY BIRTHDAY

Vor lauter schrauben und Streß habe ich doch total den Geburtstag vergessen.Der Presto ist dieses Jahr 50 Jahre alt geworden,genau genommen am 6.10.1962.
Herzlichen Glückwunsch

GRUNDIERT

Heute habe ich in der Halle mal bißchen die Heizung angeworfen um die Versteifung zu grundieren.Desweiteren habe ich mal Bestandsaufnahme gemacht was für den Presto noch gebraucht wird.Langsam habe ich alle Teile zusammen ;-)

FRONTBAUVERSTÄRKUNG

Vorne ist im Red Presto eine Versteifung drin die auch den Reservereifen und die Batterie aufnimmt.Klar das die auch überarbeitet werden muß.Ich habe es erstmal komplett auseinander genommen und vom groben Schmutz befreit.

Hier die Platte abgeflext und mal mit der Flex saubergemacht und wieder gerade gedengelt.

Die U-förmige Versteifung habe ich schon gestrahlt,allerdings war der Akku der Cam leer.Davon gibt es das nächstemal Bilder.

FELGEN FRAGE

Was meint ihr dazu? Oder habt ihr andere Ideen? Dann schickt mir eure Vorschläge an : groundspeed1972@googlemail.com bin gespannt

NACH LANGER ZEIT GEHT ES WEITER

Nachdem eine andere Baustelle endlich läuft und die Besitzer Spaß haben,konnte ich endlich weiter am Presto machen.Die Bodenplatte ist fertig gestrahlt und wird noch mit neuen Bodenhälften ausgestattet und fertig komplettiert.Um endlich mal ein Armaturenbrett anzufertigen,sitzt der Presto jetzt wieder auf einer Bodenplatte mit VVA und die ist auf dem höchsten Punkt.Ist sehr gut wenn man auf sowas zurückgreifen kann,damit die endgültige Höhe eingestellt werden kann

Er ist schon recht flach von der Unterkante der Schnauze bis zum Boden sind es gerademal 3-4 cm Und die VVA ist noch auf dem höchsten Punkt eingestellt.Räder sind vorne 5,5x15 mit 195/50R15,allerdings kommen andere Felgen drauf.

Um mal zu sehen,wie hoch oder niedriger der Presto eigentlich ist,habe ich mal den Käfer nebendran gestellt und die Oberkante Dach ist in der Höhe,in der der Scheibenrahmen der Frontscheibe vom Käfer anfängt :-)

Ich würde ihn ja gerne noch tiefer machen,leider bekomme ich da echte Probleme mit der Schnauze,weil die doch gut 40cm länger als beim Käfer ist und die würde überall hängenbleiben.Naja noch ist er ja nicht fertig.

RADKÄSTEN SÄUBERN

Gestern habe ich mit Felix,danke nochmal,den Presto höher gelegt ;-). Jetzt komme ich besser an die Radkästen dran um Sie sauber zu machen und den Unfallschaden vorne links zu reparieren.

Radkasten vorne links

Radkasten hinten links,hier sieht man den letzten Rest des Kabelbaums

Kofferraum vorne mit Sicht auf die Lufteinlässe und den Unfallschaden.

Radkasten vorne rechts aus der Sicht von innen

Hier seht ihr vorne links den Unfallschaden,der wird allerdings nicht soooo viel Probleme machen.

Das ist das Abschlußblech vom Motorraum gesehen mit den Lüftungsöffnunge und den Rückleuchten.Bei der Lüftung werde ich mir noch was einfallen lassen,optisch ist das nicht wirklich so schön.

Nachdem ich die Radkästen mit Besen und Drahtbürste vom groben Schmutz befreit und meine Staublunge entsorgt habe,kehrte ich mal den Dreck zusammen. :-)

Werde die Tag noch weitermachen und die kaputten GFK Bereiche rausschneiden,manchmal bin ich froh,das es kein Blech ist,aber manchmal verfluche ich das GFK auch.

KLEINTEILE STRAHLEN

Nach und nach werden alle Kleinteile vom Red Presto gestrahlt,nach der Achse kamen jetzt die Schwerter,die Halter für die Frontbauverstrebung und der Deckel am Rahmenkopf dran.Die Bodenplatte ist jetzt auch komplett fertig vom Dreck und Fett befreit,sie wird nächste Woche fertig gestrahlt,grundiert und lackiert.Dann geht es mit dem Anpassen des Body Lift Kits los.Denke das wird nochmal bißchen Zeit in Anspruch nehmen :-)

HISTORIE

Momentan ist es echt etwas kühl draußen und da kann man nicht wirklich was lackieren oder grundieren.Die Bodengruppe ist bereit zum strahlen,das werde ich demnächst angehen. Deswegen hier wieder paar Bilder vom Anfang des Red Presto. Auf dem ersten Bild seht ihr wie alles 1962 angefangen hat,mit einer kleinen Zeichnung,die schon sehr ans Endergebnis rankommt.

Hier sind Zeichnungen die Einzelteile genauer darstellen,es wurde damals schon sehr professionell gearbeitet.

Hoffe es wird bald wieder etwas wärmer,damit ich die Bodengruppe nach dem strahlen auch gleich grundieren kann.

ARMATURENBRETT

Jens hat mein Problem mit dem Armaturenbrett gelesen und hat sich mal an den Rechner gesetzt und seinen Vorstellungen ein Bild gemacht.Ich finde deas sehr gelungen und werde es mal probieren zu verwirklichen.Danke Jens.

THE RED PRESTO LOGO

Der Erbauer hatte eine Skizze von einem LOGO für den TRP gemacht und das mit Bleistift gemalt.Es ist nur bei dieser einen Skizze geblieben,jetzt wurde es mal am Computer bearbeitet und ich denke so kann man das lassen.

RESTAURATION STARTET

So jetzt habe ich mal angefangen,das gute Stück abzuheben.Da die Karosse ja aus GFK ist haben sich natürlich die Schrauben alle mitgedreht,sofern Sie nicht abgerissen sind.Die Bodenplatte ist eigentlich in einem relativ guten Zustand dafür,das Sie Baujahr 1957 ist.Jetzt steht halt das übliche an,sauber machen,strahlen,lackieren und dann wieder zusammenbauen.Geplant ist ein Body Lift Kit,damit die Karosse bißchen höher kommt,und man bißchen mehr Kopffreiheit hat.Wahrscheinlich wird noch eine VVA eingebaut um dann dem Boden wieder etwas Näher zukommen.Bremsen werden auch auf 2 Kreis umgebaut,denn Sicherheit geht vor.

ORIGINAL BILDER AUS DEN 60IGER UND 70IGER JAHREN

Hier seht ihr Bilder aus den ersten Jahren und aus der Entstehung des "TRP" spiegeln sehr schön die Historie wieder.

THE RED PRESTO UNFALL

Dadurch,das er so flach ist (118cm) haben ihn natürlich auch ab und zu mal andere Verkehrsteilnehmer übersehen.

THE RED PRESTO

Dieser Blog handelt von einem Fahrzeug,das in den frühen 1960iger Jahren gebaut wurde und nach 37 Jahren wieder das Licht der Welt erblickte.Er wurde damals von einem Studenten gebaut und auch so auf die Straße gebracht.

Auf die Historie werde ich später noch genauer eingehen.
Die Basis ist eine 1957iger Bodengruppe eines VW Käfers auf den eine sehr flache GFK Karosse geschraubt wurde,die Bodengruppe ist weitgehend original,um die Felgen dicker wirken zulassen,wurden Sie einfach umgedreht wieder auf die Bremstrommeln geschraubt.Motor waren mehrere drin,ursprübglich ein Formel Vau,basierend auf einem 1200ccm Motor.Der wurde nach Motorschaden durch einen frühen 34PS Motor getauscht,der bis heute drin ist.
Die 5 Speichen Sterne in den Felgen sind aus Kunststoff gefertigt und einfach in die gedrehten Felgen montiert worden.Die schwarz/weiß Fotos sind original Bilder Ende der 60iger Anfanger der 70iger Jahre.